西部陆海新通道首趟中老铁路保税进口粮食直达专列于1月4日抵达重庆。该专列填补了重庆保税进口粮食运输的空白，为川渝地区粮食进口开辟了国际贸易新通道。（人民日报）
西部陆海新通道北接丝绸之路陆地经济带，南连21世纪海上丝绸之路，东西衔接长江经济带，借助这条便捷通道，老挝孟赛的保税粮食乘着中老铁路迅速摆上川渝超市货架，重庆保税进口粮食运输迎来共建“一带一路”进口“开门红”。
串联产业，释放融合发展新合力。依托新通道，重庆鼓励企业针对东盟、中东国家开发差异化产品，加快形成面向“一带一路”国家的智能网联新能源汽车、智能终端、农机通机、绿色食品等4条标志性合作产业链。中老铁路保税进口粮食直达专列开创了物流新模式，串联上下游粮食产业、服务本地粮油企业，推动西部地区与“一带一路”国家粮食贸易融合发展。新通道聚集产业、资金、技术，提升重庆先进制造业中心的产业集聚辐射带动力，加快了物流、商贸和产业的融合发展。
提质增效，助力构建发展新蓝图。新通道“网”的扩张，带来“量”的放大。重庆物流集团整合铁、公、水、枢纽资源，为物流运输提供了多元化方案，缓解了企业的税收资金压力，大幅缩短了货物交货周期；1月4日，首趟中老铁路保税进口粮食直达专列通过一体化报关模式进入国内，全程运行时间较传统公海铁联运模式减少20%，单箱运输成本下降30%。新通道实现了降本增效，成为推动西部地区高质量共建“一带一路”的强大引擎，为深度融入 国内国际双循环构建了新蓝图。
共筑赛道，共建现代服务新平台。新通道织“线”成“网”，以“一盘棋”思想统筹谋划整体，构建起各方共同发展的平台。截至2023年10月，西部陆海新通道物流网络已覆盖全国18个省区市69个城市139个站点，通达全球120个国家和地区的480个港口，促进了沿线省区市的合作，一带一路“朋友圈”也不断扩容；同时新疆还推动5G、通信设施资源与交通、电力等基础设施共建共享，提升西部陆海新通道信息平台共享能力。西部陆海新通道让与中国“双向奔赴”的东南亚乃至世界各地都成为“赢”家。
西舳舻千里，铁龙驰骋，货畅其流。西部陆海新通道正乘着“一带一路”的“东风”，为中国经济的腾飞提供更为坚实的支撑，也为全球经济的繁荣贡献中国智慧和力量。更好地构建人类命运共同体。（文/鲁琳裕、刘芩秀）
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