从出土汉简看汉王朝对丝绸之路的开拓与经营

作者简介：张德芳，西北师范大学特聘教授、陕西师范大学人文社会科学高等研究院特聘研究员

来源：《中国社会科学》2021年第1期

为保障丝绸之路与中西交通畅通，汉王朝按路段施策：丝路东段（长安至敦煌）设连绵驿站以供停靠；西域南北道设西域都护，在伊循、车师驻军屯田，保障绿洲各国履行交通停靠义务；葱岭以西加强与中亚往来，推动丝路西端延伸，为后续达地中海奠定基础。这些停靠点是保障丝路通行的关键。认为丝绸之路是一条任意行走的“网”的观点值得商榷。丝路是中华文明与西方世界直接对接的结果，汉简中汉与中亚、西亚、南亚通使的材料可证。而“丝路贸易仅为绿洲短途、少有人从撒马尔罕到长安”的说法也站不住脚。根据传统文献与出土汉简，考察两汉丝绸之路路线走向可知：汉王朝凭借强大综合国力，对丝路不同路段采取差异化措施，保障其畅通繁荣，为人类文明与社会进步作出了贡献。

一、丝绸之路东段路线走向和停靠站点

从长安到敦煌的丝绸之路东段，或曰秦陇段，或曰陕甘段，20世纪80年代就已引起历史、地理学界的关注。学界大体认为，从长安到敦煌，以黄河为界，河东和河西属于两个不同的地理范畴。其中最便捷的线路是北线，即从长安出发，溯泾水西北走，经陇山、过固原、海原，在靖远县北渡黄河，经景泰再抵武威。1974年在居延甲渠候官遗址和1990年在悬泉置遗址分别出土的两枚里程简，衔接起来记载了从长安到敦煌的驿置里程。根据里程简的记载，我们将所记路段分别定为京畿段、安定段、武威段、张掖段、酒泉段以及悬泉汉简中所记之敦煌段。也就是上述严耕望、鲜肖威二先生所说的汉唐时期从长安到武威的北线。通过出土汉简的记载研究两汉丝绸之路的路线走向，是要说明：两汉的丝绸之路，是有固定走向的，它需要沿途的站点并附有相应的保障设施，受到国家的保护和官府的支持。从长安到敦煌边关，类似悬泉置这样的停靠站点有45个，这样一条保障线一直延伸到边关，说明当时汉帝国政治上的高度统一和综合国力的强盛，从政治、经济、军事各方面都为丝绸之路的畅通提供了保障。

除北线以外，还有南线，即从长安出发，沿渭河西行，经今兴平、武功、眉县、宝鸡，再沿汧水西北走，经千阳、陇县、通渭、定西、兰州，在兰州以西渡黄河，沿庄浪河过永登，翻过乌鞘岭，到达武威。有一枚汉简里程简记录了从悬泉到金城允吾、天水平襄、刺史（治所）、长安等四个地点的里距，证实了穿越乌鞘岭这条道路的畅通。

除上述两条路线外，还有学者提出另一条南线“羌中道”，就是从长安出发沿渭河西行，经宝鸡、天水、陇西、渭源、临洮，再经临夏进入青海的西宁，或者出扁都口到张掖，或者继续西行穿过柴达木盆地到若羌，这条线最早由裴文中先生提出。其实两汉时期的青海湖以西及柴达木盆地，主要是羌人的游牧区，中原与西域的通道，只能走河西而不能走羌中。王北辰先生认为，还有一条北线居延道。但在两汉时期，居延地区有军事防线，主要防范匈奴进入河西和河西的汉人进入匈奴，因而它不是两汉时期丝绸之路的主干道。

上面集中讨论两汉时期从长安到敦煌的两条路线，是想说明在张骞出使西域以后，汉王朝经过一系列向西推进的战略措施，同西域各国的关系与交往达到空前高度，中西来往的交通也形成基本固定的路线，以及相应的保障措施。

二、汉王朝对丝路中段即西域南北两道的经营管理

丝绸之路的中段，即天山南北，而两汉时期狭义的西域则多指天山以南。整个西汉时期，即使汉与乌孙的来往也要通过天山以南，折而转向伊塞克湖（阗池），是因为天山以北游牧地区没有定居农耕地区那样的固定站点，无法满足长途出行的需要。《史记》《汉书》记载的西域36国，出土文献中有其中23国的记载，大都是分布在西域南北两道的绿洲城邦。

先看西域南道。《汉书·西域传》载：“从鄯善傍南山北，波河西行至莎车，为南道。南道西逾葱岭则出大月氏、安息。”悬泉汉简中对西域南道的记载有鄯善（楼兰）、且末、小宛、精绝、扜弥、于阗、渠勒、皮山、莎车、蒲犁等10国。西汉后期，对西域南道最重要的保障措施就是伊循屯田。伊循屯田不仅是鄯善国王尉屠耆就任时的请求，同时符合汉王朝开拓西域的旨意。从元凤四年到西汉末年，伊循屯田一直是汉王朝在西域南道保障丝绸之路的政治、经济和军事措施，对西域南道的畅通至关重要。

再看西域北道：“自车师前王廷随北山，波河西行至疏勒，为北道；北道西逾葱岭则出大宛、康居、奄蔡焉。”北道也是从敦煌西出，沿着天山南麓、塔克拉玛干沙漠北缘西越葱岭到达中亚的路线。汉简中留下了车师、山国、危须、焉耆、尉犁、渠犁、龟兹、姑墨、温宿、疏勒等10国的记载。为使上述绿洲城邦能为丝绸之路的畅通发挥应有作用，汉朝政府采取了一系列重要措施，其中最重要的莫过于西域都护府的设立和戍己校尉的屯田。

丝绸之路的中段即前文分别谈到的西域南道和北道，同东段即秦陇陕甘道的情况完全不同。秦陇陕甘道分布在中央政府直辖的郡县地区，有45个沿线城镇和道路驿置作为停靠站点来保障长途通行的安全。西域地区则完全不同，像天山以南的绿洲城邦，一片绿洲就是一个部落和族群，不管大小按当时的习惯都称之为“国”，实际上同现代意义上的“国”，完全不是一个概念。从长远观点看，北方的匈奴作为汉帝国的强敌也曾为丝绸之路的繁荣作出过贡献，更何况他们在后来也都融入了汉族和其他族群，成为中华民族的一部分。但具体问题要放在具体的历史环境中，放在特定的语境中来考虑、分析。在汉匈强烈对峙的情况下，汉帝国作为当时统一而强大的政治势力，才是东方文明的当然代表。

三、从出土汉简看中亚各国同汉王朝的直接交往

从汉简记载看，张骞“凿空”后，丝绸之路的西端最早与汉王朝保持直接来往的西方国家有乌孙、大宛、康居、大月氏、乌弋山离、罽宾等。下面只举乌孙和康居的例子：

乌孙是西域的重要国家，是张骞第二次西使的目的地。史载：“元康二年，乌孙昆弥因惠上书：‘愿以汉外孙元贵靡为嗣，得令复尚汉公主，结婚重亲，畔绝匈奴，愿聘马、骡各千匹。’……上美乌孙新立大功，又重绝故业，遣使者至乌孙，先迎取聘。昆弥及太子、左右大将、都尉皆遣使，凡三百余人，入汉迎取少主。”从这300多人来汉朝迎亲的规模，亦可想见当时丝绸之路上的盛况。乌孙作为西域第一大国，而且远在今天的中亚伊塞克湖以西以北，从张骞出使以后到王莽新朝，双方的来往不曾间断，而且都是远距离跋涉。出使来往的内容包括政治、和亲、军事、外交，也不乏贡纳赏赐等商贸活动。所有这些都应是丝绸之路上经济文化交流的重要内容。

史载康居国：“去长安万二千三百里。不属都护。至越匿地马行七日，至王夏所居蕃内九千一百四里。户十二万，口六十万，胜兵十二万人。”康居是拥有60万人口的大国，驻牧范围主要在锡尔河北岸、哈萨克斯坦南部草原，势力繁盛时可能达到泽拉夫善河流域（今布哈拉河）。张骞初次来此，“康居传致大月氏”，曾得到康居的友好接待。其后太初年间（前104—前101）李广利伐大宛，康居怕唇亡而齿寒，曾为大宛后援。但后来西域都护建立后，康居同汉朝的关系进入互派使者的阶段。康居的稳定和同汉朝的密切关系，亦为丝路畅通的基本保证。

总之，通过出土汉简和传世文献，我们可以看到，两汉时期的丝绸之路，从东到西有着大致固定的路线和走向。从长安到敦煌，属于汉王朝直接统治的郡县地区，沿线建有绵延不绝且分布均匀的驿站馆舍。这些交通设施的高效运转，是国家统一而强大的综合国力的集中体现。没有国家强有力的保障，就没有丝绸之路的畅通。

丝绸之路的概念从1877年李希霍芬提出以后就是一个开放和发展的系统，随着历史的发展，在不同的历史语境下应有不同的内涵和限定。不能由于西汉的丝绸之路尚未延伸到罗马，就否定它的存在。罗马的势力不断扩张从共和进入帝国是公元前30年以后的事，在此之前的丝绸之路实际上已经进入了繁荣时期。

原文字数：11776  缩写字数：3132 为适应微信风格，注释从略，感兴趣的师友请参看原文。

编辑：田欣

审核：郭妙妙